北部矿产资源丰富,但因为当地湖泊河流极多,根本无法修建常规公路。那些金矿区一到春夏秋三季就变得与世隔绝,只能依靠直升机和水上飞机空运物资。
不过一到冬天,连片的湖泊会形成绵延数百里的冰面,加拿大当地人就利用这些冰面,打造一条条独具特色且异常宽阔的“冰面高速公路”。
张楠知道,重生前世界上最长、运输量最大的“冰上高速公路”就是如今自己要打通的这一条:全场近700公里的冬季运输线,有85%的路面都是湖泊河流冬天冻结形成的厚冰面。
这条冰面高速公路现在就有,最早出现在1983年,是为个金矿服务,长度约有450公里,不过那个金矿纯粹就是个亏本生意,估计投资人很快就会歇菜。
“艾伦,那需要大量运输车辆和能开冰面路况的司机。”
这可是极大的工程,妮可有点担心。
张楠笑笑,道:“两三年内我们不用发愁,那里原本的金矿已经给我们准备好了车辆和司机,他们的生产已经接近崩溃,有的是货车和找工作的司机。
不过这只能应付一段时间,过个两三年人手就会不足,再说这公路还要有足够的调度员和维护的工人。”
要调度员和工人干嘛?
因为那是在冰上开车!
各种各样的重型卡车奔驰不息,油料车、平板车、拖车这些都要一应俱全:同柏油路相比,冰面高速公路维护工作会更艰苦——为增加公路厚度,需要有工人冒着严寒不断向冰面泼水。
而且张楠知道,卡车压在冰面上产生的压力会让冰下的水流动,有时甚至破冰而出形成一个个大洞,只能继续用水来修补——在这种地方还不能停车、只能前进,否则汽车绝对会陷进冰层里头去。
知道之前戴尔比斯是怎么干的:在冰面高速公路上运输货物的卡车四辆一组,每隔20分钟出发一批,而且不分昼夜前进,为了在冬季结束前尽量多的运进去需要的物资。
不过就算那边天气寒冷、冰面厚度很容易超过一米二,开70吨的货车没问题,但那条冰路仍然经常发生让人意想不到的变化:冰层组成的路面会弯曲、开裂、脆化,莫名奇妙地膨胀和萎缩......
所以车辆速度还不能快,每小时只能开10到20公里。
这样一看,那里简直就是卡车司机的杀手——不单单是因为冰面不稳定,还因为无聊而产生的困觉和错觉!
妮可皱着眉头道:“那地方太偏僻、艰苦、危险,就算工资给的高,会去那里开车的加拿大人估计也不会多。”
是呀,她的担心不是空穴来风:黄刀市虽然是全加拿大人均收入最高的地区,但真没多少人想去这么偏北的地方工作、定居。
保罗插了一句:“妮可小姐,这点倒不用太担心,加拿大的移民和对外籍人到他们那工作的限制比较松,特别是北部地区,赚辛苦钱的非加拿大公民还是有的。”
地广人稀、劳动力严重不足,不然也不会有那么多人移民加拿大。
张楠一听,笑着道:“你会去开?”
“如果之前不做保镖,每年在那开三四个月卡车就能赚美国一年的基本工资,我就回去。”
几个月要是不赚一年的钱,那个美国傻子会去那打工?
妮可道:“保险会很高,而且估计司机的死亡率和车辆损失率也会很高。”
这是在算经济账。
张楠笑了,“既然加拿大对外籍人工作的限制松,那我们会有全世界技术最好的严寒地带驾驶员,而且还绝对不会开车的时候麻痹大意的那种。”
一边凑热闹的珍妮一听,牛逼这么大,“全世界最好”这话一般可不能乱说!问道:“从哪去找?”
“我姐夫!”
“啊?”
“是呀,就我姐夫,他绝对有办法。”
这下张楠的华夏保镖们都面露笑容,他们已经知道要找的是谁:川藏线上汽车兵,从天下第一难开路上复员的英勇汽车兵!
只要在川藏线上开车3年,就没什么路况是不能对付的。
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