我所知能造火车的厂子好几个,按照老板你在华夏的影响力,外加华夏国有企业的作风,研制、制造速度,工艺要求,还有保密问题上百分百能保证。
最多就是些内部装饰、硬件上,可能需要公司协调,以满足老板你的要求。”
说得很中肯,没因为自己是俄国人、生意在俄国,就把老板的意愿往俄罗斯身上扯。
至于他为什么会知道华夏有好几家火车制造厂,当年在蒙古驻军十几年,了解点华夏工业皮毛很正常。
最后一阵商量,就以博茨瓦纳的名义,通过外交渠道,向华夏发出一份定制装甲列车的订单。
买火车,博茨瓦纳都已经向华夏买过一堆的车头、车厢,不仅如此,要知道这几年张楠在南部非洲大搞建设,包括铁路设施在内,很多都是由华夏承建。
现在这功夫,都有不少华夏国有企业派出的专业人员在张楠非洲的地盘上工作,建设有他们,早好了,培训、管理一项上,暂时也少不了他们。
不经过国有公司,直接走外交渠道,显得更正式,档次更高,更能引起上层的重视。
应该会接,如今华夏的外汇储备是多了,不大会在乎一份特别列车的订单,但为友好国家造个特别的玩意,一定会上心。
但列车这事上同俄罗斯还有点联系,在基调定下后,还在货车上的俄国伙计们就忙着打电话:让一帮人去查资料,外加实物测绘。
金家祖传列车是苏联造,在俄罗斯自然找得到当初留下的原始资料。那些车厢十有八九已经经过升级改造,但基础的安全指标要求、硬件应该还是原始版本。
参考,拿来参考参考,发订单,那也是要提出个具体要求的。
至于实物测绘,博物馆、铁路部门仓库里里不是还有几节斯大林的装甲车厢在嘛,也可以拿来参考。
如有可能,亚历山德罗夫都打算从仓库里弄个两节来,修一修估计还能用。再把轨距改了,升级改造一下,挂到老板将来的非洲专列上头,估计会受老板欢迎。
对伙计们的办事效率和态度,张楠挺满意,这会看着窗外的景色,想象着一两年后,坐着装甲专列巡视自己在非洲的地盘,绝对有些意思!
......
过中午,布良斯克到了。
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