黛丽却是自己的私事,涉及到地狱使徒,她未必敢把此事摆到台面上。再有,她是圣约克的议长,不是整个北大陆的议长,北大陆各邦相对独立,由圣廷统一协调,索菲亚可以暂停圣约克的铁路,却没办法把手伸到其他邦,只能是圣廷出面,才有这样的权力,所以说圣廷才是北大陆的主人。
虽然索菲亚和圣廷看似是一家人,但饭还是要分锅吃,暂停铁路系统所造成的巨大经济损失,是圣廷不愿意接受的。
九成九的问题,都可以归结到经济上面。经济好,大家都有钱赚,有奔头,你好我好大家好,可以掩盖九成九的矛盾。相反,没钱的时候,失去希望的时候,什么矛盾都出来了,再小的事情也可能会发展为大的矛盾。
圣廷之所以放弃了南大陆,坐视塔万廷立国,不是因为圣廷认为打不过,而是圣廷认为战争成本过高,从始至终,圣廷都十分看重钱的问题,所以齐玄素认为圣廷不会因为索菲亚而大规模停止铁路系统。
如果是通过陆路离开圣约克,可选的路线就比较多了,毕竟铁路是呈网状分布。齐玄素仔细研究之后,倾向于首先前往哈里斯堡,然后从哈里斯堡去往辛辛那提,再从辛辛那提前往圣路易斯,继而途径斯普林菲尔德、史密斯堡等地,最终抵达圣安东尼奥传教所,此地距离边境界河格兰德河非常近,选择也更多,既可以从德尔里奥走,也可以从拉雷多走,还可以从麦卡伦走。
齐玄素在此基础上做了多个备选方案,最好还是乘船走海路,一旦海路出现问题,就近登岸走陆路,毕竟港口城市必然会有配套的铁路系统,以保证货物运输。
其实中原也有一些铁路,不过并不多,很多人认为修建铁路会破坏风水,十分抵制,宁可修运河,也不修铁路。其深层次原因,则是百万漕工衣食所系,自大齐年间以来,一条大运河贯通南北。尤其是自大魏以来,大运河承载帝京与江南的往来运输,至今已有四百余年,将近五百年,这已经不能用根深蒂固来形容了,而是理所当然了,废漕运改海运都困难重重,更不必说铁路了。
当初齐玄素去渤海府,就是乘船北上,走的是大运河,而不是铁路。
江北有漕运,江南也有一条大江。不得不承认,还是水运最适合大规模货物运输,所以往往是沿海港口兴盛发达,而内陆难免落后。这也客观上制约了铁路的发展。
不得不承认,西洋人在这方面走在了前面。承认自己的不足,也没什么丢人的。
如果西洋人没有点真本事,也不可能抢占婆娑洲、新大陆,虽然又把东婆娑洲和南大陆吐了出来,但不能否认西洋人的强大。
凶残狡诈是一回事,强大是另一回事,两者并不冲突。强大与否,无关
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