师弗拉基米尔-连杰罗夫也一同遇难。
这给了整个设计团队重大的打击,又延续了几年,图-144客机才开始进入货运领域,到了1977年开始执行客运任务。
但是,仅仅一年之后的1978年,这种客运就结束了,成为了一种专门的货运飞机,当然了,最后一架图-144,据说是在1987年结束飞行的,正好就是今年啊,说不定眼前看到的这种飞机,就是最后一架呢?
秦观的胆子是很大的,任何的困难都难不住他,但是呢,现在看到要乘坐这种飞机的时候,秦观却是从心底感觉到一阵的发寒,老子还没活够呢,这样的飞机,老子可不敢坐。
“这种飞机,是最快的,可以让我们用最短的时间,飞到贵方去,只要向贵方申请航线就可以了,现在正在申请之中,秦总,您好像对我们这款客机有偏见啊。”
看到了秦观的表现,一名熊国的空军将领就开口了:“我们经常乘坐这种客机的,再说了,现在这种客机已经是最新的改型了,没有问题的,它只不过是噪音有些大而已。”
图-144的产量并不高,初期只制造了9架,后来,又制造了五架图-44d型,这种飞机采用了最新的发动机,动力充足,所以仅仅是起降阶段打开加力而已,极大地增加了航程,如果用这种飞机的话,可以不降落,直接就飞过去的。
如果是战机飞超音速,那就必须要一直打开加力,长时间的开加力,对发动机是一个很严重的考验,而客机,肯定是不能这么干的。
协和和图-144,是客机领域里唯一带有加力燃烧室的,他们的加力燃烧,仅仅是在起飞阶段使用的,这样做的主要目的,其实是为了省油,如果不开加力,飞行就会慢吞吞的,无法尽快到达巡航速度。
而在正常飞行中,发动机的动力充足,不开加力也是可以超音速飞行的,这就和f-22的超音速巡航是同样的道理。
现在,面对着秦观的退缩,对方很是不解,熊国人,一向都是很大胆的,他们可以在降落的时候为了展示技术而蒙着眼睛,还有什么干不出来的?
秦观继续摇头:“不,我是不会乘坐的,我建议,贵方也一起乘坐我的客机。
我们的客机,舒适大方。
如果要坐超音速飞机的话,我宁可坐米格-25,也不坐这种飞机。”
秦观是绝对不会去的,这个时候的他,一点都不大胆,因为他对那种飞机根本就没信心,没错,这种飞机后来没摔过,但是不代表它就不摔了,自己还是安全最重要啊,秦观宁可乘坐自己来的时候的那架运十客机,己方现在生产的客机,在和道格拉斯合并之后,质量继续提高,已经是一种相当成熟的机型了。
“既然这样的话,那我们在拆船厂见吧。”
马卡罗夫说道,他已经是迫不及待了,哪怕是一艘二战时期的航母,那也是改装过的,一直服役到七十年代的,代表鹰国七十年代的技术水平的,他们很想去参观一番的。
乘坐这种超音速客机是最快的,可惜了,秦总对己方的客机,是有偏见的,这种飞机采用了最新的rd361发动机,超级省油了,速度还快,至于安全性,根本就是不用质疑的了。
他们都顺着通道,走向了客机。
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